Les longues files d'attente pour les camions de fret qui tentent de traverser les États-Unis affectent les entreprises à la frontière et au-delà, selon un témoignage devant un sous-comité de la sécurité intérieure de la Chambre des États-Unis à Washington, DC, cette semaine.
«Ce que nous vivons le long de la frontière menace la sécurité économique de notre pays», a déclaré Jon Barela, PDG de l'Alliance Borderplex, aux législateurs fédéraux.
L'alliance promeut le développement économique dans le comté de Doña Ana, El Paso et Ciudad Juárez.
L'audience devant le sous-comité de la sécurité intérieure de la Chambre sur la sécurité, la facilitation et les opérations aux frontières a examiné les effets des politiques de l'administration Trump sur les communautés frontalières.
Un des résultats est que les camions de fret dans les longues files d'attente ont reculé au Mexique pendant des kilomètres en attendant de traverser les États-Unis après que 750 agents des douanes et de la protection des frontières ont été retirés des ports d'entrée et réaffectés pour aider les agents de la patrouille frontalière à faire face à un afflux de migrants demandant l'asile.
«Nous sommes tout à fait d'accord que l'effet d'entraînement pourrait se transformer en tsunami pour les États-Unis si nous ne résolvons pas ces temps d'attente, que nous vivons actuellement entre 8 et 24 heures au moment où nous parlons», a déclaré Barela.
Près de 82 milliards de dollars d'échanges commerciaux entre les États-Unis et le Mexique transitent chaque année par les points d'entrée de la région qui comprend le comté de Doña Ana, El Paso et Juárez.
"Nous ne pouvons tout simplement pas faire des affaires dans notre région et les États-Unis ne peuvent pas non plus se permettre ce genre d'effet d'entraînement, qui, encore une fois, deviendra un tsunami économique si nous ne faisons pas attention", a déclaré Barela.
`` Chaos et confusion absolus '' aux points d'entrée
Les entreprises qui utilisent le passage frontalier le plus achalandé du Nouveau-Mexique, Santa Teresa, doivent également faire face à de longs retards.
«Ils sont sur des chaînes d'approvisionnement très serrées, juste à temps, et celles-ci ont été perturbées et pas seulement ici. La perturbation remonte au Midwest », a déclaré Jerry Pacheco, président et chef de la direction de la Border Industrial Association.
Les lignes de camions s'étaient étendues au Mexique jusqu'à cinq heures, mais maintenant les lignes sont d'environ trois heures, a déclaré Pacheco. Les retards sont encore beaucoup plus longs que d'habitude, et certains ne parviennent pas à traverser et à entrer aux États-Unis avant la fermeture du port d'entrée de Santa Teresa à 8 heures.
«S'ils sont à une heure, ils dorment juste dans leurs camions la nuit pour garder leur place dans la file», a déclaré Pacheco.
La présidente du sous-comité, la représentante américaine Kathleen Rice, D-NY, a déclaré à l'audience que le Congrès avait approuvé un budget du département de la sécurité intérieure qui comprenait 60 millions de dollars pour embaucher 1,000 XNUMX agents supplémentaires des douanes et de la protection des frontières pour doter les points d'entrée.
«Les politiques frontalières de l'administration, associées aux menaces du président de fermer complètement la frontière et à sa rhétorique incendiaire sur l'immigration, ont créé un chaos et une confusion absolus dans nos ports d'entrée», a déclaré Mme Rice dans son discours d'ouverture.
Plus de technologie nécessaire à la frontière
La représentante américaine Xochitl Torres Small, une démocrate qui représente la région frontalière du sud du Nouveau-Mexique, siège également au sous-comité et a réitéré l'impact des longs délais d'attente dans son district.
«Nous avons perdu environ 20 pour cent de notre main-d'œuvre, ce qui a entraîné la fermeture de plusieurs voies commerciales et un temps d'attente allant jusqu'à six heures pour que les camions traversent la frontière», a déclaré Torres Small.
Elle souhaite que le CBP utilise plus de technologie pour protéger la frontière et faciliter le commerce aux points d'entrée très fréquentés.
«Chaque jour, des milliers de camions et de voitures passent par nos points d'entrée. Mais en raison du manque de personnel et de la technologie inefficace, seul un petit pourcentage des véhicules est scanné par une technologie d'inspection non intrusive pour détecter les drogues illicites, la contrebande et le trafic d'êtres humains », a déclaré Torres Small.
«En investissant dans une technologie plus intelligente et plus efficace à nos points d'entrée, comme la NII (technologie d'inspection non intrusive), nous améliorons à la fois la sécurité des communautés à travers les États-Unis et développons notre économie grâce à des flux accrus de commerce légitime», a-t-elle déclaré dans une déclaration publiée mercredi avec le républicain texan Dan Crenshaw au sujet d'une lettre qu'ils ont envoyée au secrétaire par intérim de la Sécurité intérieure pour demander une mise à jour sur la mise en œuvre de la technologie d'inspection non intrusive aux passages frontaliers.
Torres Small a également coparrainé une législation bipartite visant à embaucher davantage d'agents de patrouille frontalière pour les zones rurales comme la région de Bootheel au Nouveau-Mexique.
Ressources `` importantes et significatives '' nécessaires
Le témoignage d'expert sur les effets des politiques sur les communautés frontalières lors de l'audience de mardi comprenait également l'évêque du diocèse catholique d'El Paso, le directeur du Texas Civil Rights Project, et le shérif du comté de Pima de l'Arizona, qui représentait la Southwestern Border Sheriffs 'Coalition. .
L'évêque Mark Seitz a parlé au sous-comité des abris temporaires du diocèse pour les familles de migrants demandeurs d'asile.
«Mes frères évêques et moi restons également profondément troublés par les récents efforts de l'administration pour restreindre la capacité des demandeurs d'asile arrivant à la frontière américano-mexicaine de demander protection», a déclaré Mgr Seitz.
Le shérif du plus grand comté frontalier de l'Arizona a appelé les législateurs à l'aide.
"Nous avons besoin de l'action de Washington, DC, pas de politique partisane", a déclaré le shérif du comté de Pima, Mark Napier. «Nous avons besoin de ressources supplémentaires importantes et significatives pour renforcer à la fois notre sécurité publique et nos efforts humanitaires pour faire face à cette crise.»