Le Mexique pourrait être le pays d'Amérique latine qui bénéficierait le plus de la délocalisation.
René Alberto Mendoza, président national de la chaîne d'approvisionnement industrielle mexicaine CAPIM, a annoncé que dans les mois à venir, un rebond des investissements directs étrangers (IDE) est attendu grâce au nearshoring et au T-MEC.
Avec la réduction de février de cette année, sans compter l'annonce de l'investissement de Tesla à Nuevo Leon, il a indiqué que le montant approximatif des IDE dans le pays atteignait 2.5 milliards de dollars.
Principalement avec les annonces de BMW à San Luis Potosi, qui équivaut à 872 millions de dollars ; Noah avec 100 millions de dollars et Brembo avec 36 millions de dollars, tous deux à Nuevo Leon ; tandis que Nestlé a annoncé 41 millions de dollars dans l'État de Mexico et Bic à Coahuila avec 70 millions de dollars.
« Le 23 février, la Banque du Mexique a annoncé que 23 % des entreprises manufacturières de plus de 100 employés avaient augmenté leur production », a-t-il déclaré.
Mendoza a ajouté que selon la Banque interaméricaine (BID), le Mexique pourrait être la nation latino-américaine qui bénéficie le plus du nearshoring, avec un potentiel d'obtention jusqu'à 35.3 milliards de dollars.
"Cela signifie essentiellement 30% de la production de pièces automobiles du Mexique, vous pouvez donc voir à quel point c'est une excellente opportunité commerciale", a-t-il déclaré.
Il a souligné que les nouvelles entreprises qui s'installent au Mexique ont besoin d'infrastructures, d'une chaîne d'approvisionnement, de main-d'œuvre, de services et de logistique.
Et il a estimé qu'au cours des prochaines années, les exportations augmenteront de plus de 78 milliards de dollars, soit près de 80 % de la production actuelle de pièces automobiles.
Il a souligné qu'en 2022, le Mexique, les États-Unis et le Canada ont importé 93,702 XNUMX milliards de dollars de ce qu'on appelle des « pays tiers » au sens de l'Accord.
"C'est ce que le traité leur permettait auparavant, qui était de 40%, maintenant avec l'augmentation à 75% du contenu régional, les importations devront être réduites de 25% pour les achats effectués au Mexique, aux États-Unis et au Canada", a expliqué le spécialiste de l'approvisionnement. Mendoza a souligné que les nouvelles opportunités commerciales en Amérique du Nord pour le secteur automobile s'élèveront à plus de 32,970 XNUMX millions de dollars par an.
"C'est 35% de ce que le Mexique exporte actuellement en pièces automobiles", a déclaré le dirigeant de CAPIM, qui a souligné qu'il était important de tirer parti des nouvelles opportunités commerciales à travers la chaîne d'approvisionnement.
Source: Somos Industrie