TOKYO: le président élu américain Donald Trump a menacé Toyota Motor Corp (7203.T) pour ses voitures de construction mexicaine, mais le plus grand risque d'un tarif punitif serait pour son compatriote Nissan Motor Co (7201.T), le plus grand constructeur automobile Trump a critiqué des entreprises américaines comme General Motors (GN) et Ford Motor Co (FN) qui fabriquent à l'étranger, les accusant de coûter des emplois aux États-Unis. Jeudi, il a affronté Toyota, avertissant le plus grand constructeur automobile du monde qu'il ferait face à une «grosse taxe à la frontière» s'il exportait des voitures construites au Mexique vers le marché américain.
Mais c'est Nissan, le deuxième constructeur automobile japonais, qui serait la plus grande victime de toute sanction fiscale. Nissan a construit sa première usine à l'étranger au Mexique il y a 50 ans et y produit maintenant plus de 800,000 XNUMX voitures, principalement ses berlines Versa et Sentra d'entrée de gamme.
La production de Nissan éclipse celle de Toyota, Honda Motor Co et Mazda Motor Corp au Mexique.
Elle exporte environ la moitié de sa production aux États-Unis, où elle possède également des usines de production.
Selon les experts du secteur, les véhicules fabriqués au Mexique représentent environ un quart des ventes totales de véhicules de Nissan aux États-Unis, contre environ 30% pour la petite rivale Mazda, mais moins de 10% pour Toyota et Honda.
Les constructeurs automobiles japonais ont produit ensemble environ 1.4 million de véhicules au Mexique au cours de l'année terminée en mars, soit près de 40% de la production totale du pays. Selon l'Organisation japonaise du commerce extérieur, ils prévoient d'augmenter la production à 1.9 million d'ici 2019.
La production actuelle au Mexique est éclipsée par le nombre de voitures qu'ils produisent aux États-Unis, leur plus grand marché, où les trois principaux constructeurs automobiles japonais ont produit à eux seuls environ 4 millions de véhicules en 2015.
Trump a déclaré qu'il prévoyait de renégocier l'Accord de libre-échange nord-américain entre les États-Unis, le Canada et le Mexique, et s'est engagé à imposer un tarif de 35% sur les voitures exportées aux États-Unis depuis le Mexique.
Selon les estimations de JP Morgan, une augmentation des droits de douane sur les voitures exportées du Mexique vers les États-Unis à même 10% toucherait le bénéfice d'exploitation consolidé de Nissan de 10.3%, plus de 5.5% chez Mazda.
Toyota verrait un succès de 0.7%, tandis que Honda 2.2%.
Les quatre constructeurs automobiles japonais qui construisent des voitures au Mexique ont déclaré qu'ils n'avaient aucun projet immédiat de changement d'opérations. Mais le PDG de Nissan et de Renault SA, Carlos Ghosn, a déclaré à Reuters qu'il surveillait de près la nouvelle administration Trump et qu'il réagirait à toutes les politiques qu'elle adopterait.
"Je ne veux pas anticiper ou essayer de deviner ce qui va se passer", a déclaré Ghosn dans une interview jeudi, en marge du salon technologique CES à Las Vegas, Nevada.
"Ce n'est pas une question que nous ayons peur ou pas, nous avons affaire à 160 marchés dans le monde, différentes puissances, différentes politiques, différentes approches, donc nous sommes habitués à adapter notre stratégie à différentes politiques", a-t-il déclaré.
Un dirigeant automobile asiatique a déclaré à Reuters que son entreprise avait pris il y a longtemps une décision stratégique de faire du Mexique un centre de production en Amérique du Nord et qu'il était difficile de modifier sa stratégie du jour au lendemain.
«Nous ne pouvons pas revenir en arrière sur ces décisions», a déclaré l'exécutif, qui n'avait pas l'autorisation de parler aux médias et a donc refusé d'être identifié.
«Ce que nous devons expliquer plus clairement (à Trump), c'est que la plupart des constructeurs automobiles ne réduisent pas la capacité de production ou les emplois aux États-Unis pour faire du Mexique un centre de production supplémentaire.
Pourtant, les analystes ont déclaré que les constructeurs automobiles réfléchiraient probablement à deux fois avant d'augmenter la production dans le pays dans les années à venir.
«Tant que cette administration est en place, je soupçonne (Nissan) de ne pas envisager de capacité supplémentaire», a déclaré Chris Richter, analyste chez CLSA.
Les critiques de Trump surviennent alors que les constructeurs automobiles japonais remodèlent leurs portefeuilles de production pour stimuler l'offre de véhicules utilitaires sport (SUV) et de camions populaires à plus forte marge pour le marché américain.
Honda a annoncé l'an dernier qu'il augmenterait sa capacité de production aux États-Unis pour construire davantage de son VUS CR-V, tout en transférant la production du Mexique.
Toyota a déclaré que son usine de Guanajuato en construction au Mexique produirait la berline Corolla d'entrée de gamme, un segment de véhicule actuellement produit dans ses usines du Mississippi et de l'Ontario, au Canada. La demande de voitures a chuté ces dernières années, car les prix de l'essence bon marché ont incité les conducteurs à acheter plus de VUS.
«Nous envisageons toujours des moyens d'augmenter la production aux États-Unis, quelle que soit la situation politique», a déclaré jeudi le président de Toyota, Akio Toyoda.