MEXICO CITY (Reuters) - Les négociateurs commerciaux américains ont lancé un plan visant à introduire des règles dans le cadre d'un ALENA retravaillé qui stipule qu'une certaine quantité de production automobile doit être réalisée dans des zones payant des salaires plus élevés, ont déclaré deux sources proches du dossier.
L'établissement de telles exigences salariales pour l'industrie automobile en vertu de l'Accord de libre-échange nord-américain pourrait profiter aux États-Unis et au Canada, dont les syndicats affirment que la baisse des salaires mexicains a entraîné une dérive de la capacité de fabrication vers le Mexique.
Le plan américain vise à explorer quel pourcentage de la production pourrait être dans les zones payant des salaires plus élevés et à quels niveaux de rémunération le régime pourrait être ciblé, a déclaré l'une des deux sources, qui s'est exprimée sous couvert d'anonymat.
Le gouvernement mexicain et ses partenaires de l'ALENA analysaient tous l'idée américaine, a déclaré la source.
La nouvelle fait suite à une semaine au cours de laquelle l'espoir a augmenté que les États-Unis, le Mexique et le Canada pourraient être plus proches d'un accord de courtage sur l'un des problèmes les plus épineux entourant la renégociation de l'ALENA - les niveaux de contenu pour l'industrie automobile.
La semaine dernière, des sources de l'industrie ont déclaré que les États-Unis avaient retiré une demande de division selon laquelle au moins 50 pour cent du contenu automobile de l'ALENA devait provenir des États-Unis.
L'idée du salaire a été lancée après cela, ont déclaré les sources.
Les États-Unis, qui souhaitent également augmenter le seuil minimum de contenu automobile pour la région de l'ALENA à 85% contre 62.5%, envisagent de fixer un salaire plancher à 15 $ l'heure pour la composante salariale, a déclaré la deuxième des sources.
Cependant, si un accord est atteignable, il se retrouvera probablement à un niveau inférieur à celui-ci, a ajouté la source.
Le ministère mexicain de l'Economie n'a fait aucun commentaire à ce sujet, a déclaré un porte-parole du ministère.
Alex Lawrence, un porte-parole de la ministre canadienne des Affaires étrangères Chrystia Freeland, a déclaré que c'était une question pour le bureau du représentant américain au commerce (USTR) Robert Lighthizer «de savoir s'ils allaient présenter quelque chose dans ce sens».
Une porte-parole de l'USTR n'a pas pu être contactée immédiatement pour commenter.
Le bureau de Mme Freeland a déclaré qu'elle rencontrerait vendredi à Toronto son homologue de l'ALENA, le ministre mexicain de l'Économie, Ildefonso Guajardo, pour discuter de la renégociation en cours.
Le président américain Donald Trump a dénoncé la migration des emplois des États-Unis vers le Mexique et a menacé de rejeter l'accord commercial s'il ne pouvait pas être retravaillé à son goût.
Faire en sorte que l'accès sans droits de douane pour l'industrie en vertu de l'ALENA dépende de l'utilisation d'une main-d'œuvre plus coûteuse pourrait réduire l'attrait du Mexique soit en rendant la cible inaccessible, soit en obligeant les constructeurs automobiles à payer des salaires plus élevés aux travailleurs mexicains.
Cela pourrait envoyer plus de travail aux usines américaines ou canadiennes.
Les progrès sur les règles de l'automobile ont suscité l'optimisme que les trois parties, qui sont bloquées dans des pourparlers lents depuis des mois, pourraient parvenir à un accord «de principe» dans les semaines à venir.
Aucune date n'a encore été convenue pour un autre cycle officiel de pourparlers, a déclaré l'une des sources. Le Mexique a déclaré plus tôt ce mois-ci que les pourparlers étaient provisoirement fixés au 8 avril à Washington.