L'entité réaffirme sa position de pôle automobile avec l'inauguration de la deuxième usine industrielle de San Luis Dasung, filiale du groupe malaisien MK TRON, située dans le parc Logistik II.

L'expansion représente un investissement de 9 millions de dollars américains et la création de 250 nouveaux emplois directs, portant l'effectif total de l'entreprise à 700 travailleurs.

Dédié aux composants pour l'industrie automobile au Mexique et aux États-Unis, San Luis Dasung renforce ses opérationscapacité opérationnelle avec un complexe industriel équipé de technologie automatisée coréenne.

Cette infrastructure avancée améliore non seulement l'efficacité de la production, mais exige également du personnel technique spécialisé, générant des emplois bien rémunérés et augmentant l'industrie de la région.profil industriel.

Lors de l'inauguration, le directeur du Secrétariat au développement économique (Sedeco), Jesús Salvador González Martínez, a souligné que l'investissement de San Luis Dasung témoigne de la confiance des capitaux étrangers dans l'État. Il a également souligné l'importance de la collaboration entre les secteurs public et privé, essentielle pour consolider San Luis Potosí comme pôle d'attraction de nouveaux investissements.

Avec cette expansion, San Luis Dasung non seulement étend son empreinte au Mexique, mais stimule également le développement régional grâce à des emplois techniques qualifiés, à l'innovation technologique et à des chaînes d'approvisionnement orientées vers l'exportation.

Source: Le Mexique maintenant

Quelques heures après l’entrée en vigueur de son plan de sanctions commerciales mondiales, et dans un contexte de marché des obligations du Trésor volatil, Donald Trump a mis un frein à sa guerre tarifaire et a annoncé une pause de 90 jours pour la plupart des partenaires commerciaux des États-Unis, à l’exception de la Chine.

La décision de Trump, qui a pris par surprise même son représentant au commerce, Jamieson Greer, qui témoignait à l'époque à la Chambre des représentants, est survenue dans un contexte non seulement de chute des principaux indices de la Bourse de New York, mais aussi de déséquilibre sur le marché des obligations du Trésor, les instruments les plus solides du système financier américain.

Traditionnellement, les rendements obligataires augmentent en période de volatilité financière, mais cette fois-ci – pour la première fois dans l’histoire – les rendements ont chuté, ce qui pourrait refléter une fuite de capitaux, selon les experts.

La décision de Trump augmente les tarifs douaniers sur la Chine à 125 %, mais maintient un prélèvement réciproque de 10 % pour la plupart des pays pendant la période de pause.

Cette nouvelle a déclenché l'une des plus fortes hausses boursières depuis 16 ans, récupérant partiellement les pertes des deux dernières semaines.

Dans le cas du Mexique et du Canada, Scott Bessent, secrétaire au Trésor, a semé la confusion en déclarant aux journalistes que les deux partenaires commerciaux des États-Unis seraient taxés à 10 %, comme tous les autres pays, à l'exception de la Chine.

Cependant, la Maison Blanche a précisé qu'ils n'ont jamais figuré sur la liste des tarifs réciproques et qu'ils continueront d'être soumis au tarif de 25 % sur l'acier et l'aluminium, ainsi qu'à 25 % sur les exportations automobiles qui ne respectent pas les règles d'origine du T-MEC.

Sans reconnaître l'échec de cette stratégie, le président Trump a déclaré aux journalistes que plus de 75 pays avaient déjà contacté les États-Unis pour tenter de parvenir à un accord.

« Le marché obligataire est désormais magnifique », a-t-il écrit peu après sur le réseau social Truth Social.

Parmi les pays qui avaient déjà proposé des droits de douane nuls sur les produits américains, on compte notamment le Vietnam, l’Argentine et Israël.

Sa décision intervient dans un contexte de fractures croissantes dans les rangs conservateurs, notamment au Sénat américain, qui se sont reflétées lors de l'intervention de Greer.

Un défilé de responsables étrangers est désormais attendu à Washington, comme demandé par la Maison Blanche, pour tenter de négocier des accords bilatéraux et de dissiper l'incertitude qui règne dans le système commercial et financier mondial au cours des 90 prochains jours.

Source: Le financier

LUTTER CONTRE LES PRATIQUES COMMERCIALES QUI MENACENT DE PORTER ATTEINTE À LA SÉCURITÉ NATIONALE DES ÉTATS-UNIS : Aujourd'hui, le président Donald J. Trump a signé une proclamation invoquant l'article 232 de la loi sur l'expansion du commerce de 1962 pour imposer un tarif de 25 % sur les importations d'automobiles et de certaines pièces automobiles, répondant ainsi à une menace critique pour la sécurité nationale des États-Unis.

• Le président Trump prend des mesures pour protéger l’industrie automobile américaine, essentielle à la sécurité nationale et qui a été minée par des importations excessives menaçant la base industrielle nationale et les chaînes d’approvisionnement américaines.
• Le tarif de 25 % sera appliqué aux véhicules de tourisme importés (berlines, SUV, multisegments, mini-fourgonnettes, fourgonnettes) et aux camions légers, ainsi qu'aux pièces automobiles clés (moteurs, transmissions, pièces de groupe motopropulseur et composants électriques), avec des processus visant à étendre les tarifs sur des pièces supplémentaires si nécessaire.
• Les importateurs d’automobiles dans le cadre de l’Accord États-Unis-Mexique-Canada auront la possibilité de certifier leur contenu américain et des systèmes seront mis en œuvre de telle sorte que le tarif de 25 % ne s’appliquera qu’à la valeur de leur contenu non américain.
  • Les pièces automobiles conformes à l'AEUMC resteront exemptes de droits de douane jusqu'à ce que le secrétaire au Commerce, en consultation avec le service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP), établisse un processus pour appliquer des droits de douane à leur contenu non américain.
• Le Président exerce son autorité en vertu de l’article 232 de la loi sur l’expansion du commerce de 1962 pour ajuster les importations afin de protéger notre sécurité nationale.
  • Cette loi confère au Président le pouvoir d’ajuster les importations introduites aux États-Unis en quantités ou dans des circonstances qui menacent de porter atteinte à la sécurité nationale.

MAINTENIR UNE BASE INDUSTRIELLE NATIONALE RÉSILIENTE : Le président Trump prend des mesures pour mettre fin aux pratiques commerciales déloyales qui mettent en péril la sécurité nationale des États-Unis.

• La pandémie de COVID-19 a mis en évidence des vulnérabilités critiques et des points d’étranglement dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, compromettant notre capacité à maintenir une base industrielle nationale résiliente.
• La législation, les accords commerciaux préexistants comme l’USMCA, les révisions de l’accord de libre-échange entre les États-Unis et la Corée et les négociations ultérieures n’ont pas suffisamment atténué la menace pour la sécurité nationale posée par les importations d’automobiles et de certaines pièces automobiles.
• Ces nouveaux tarifs visent à garantir que les États-Unis puissent maintenir leur base industrielle nationale et répondre aux besoins de sécurité nationale.

RENFORCEMENT DE L'INDUSTRIE MANUFACTURIÈRE AMÉRICAINE : La décision du président Trump d’appliquer des droits de douane sur les importations d’automobiles et de pièces détachées automobiles protégera et renforcera le secteur automobile américain.

• Les industries automobiles étrangères, soutenues par des subventions injustes et des politiques industrielles agressives, se sont développées, tandis que la production américaine a stagné.
• En 1985, les usines américaines aux États-Unis ont fabriqué 11.0 millions d'automobiles, ce qui représente 97 % de la production automobile nationale totale (américaine et étrangère).
• En 2024, les Américains ont acheté environ 16 millions de voitures, SUV et camions légers, et 50 % de ces véhicules étaient des importations (8 millions).
  • Parmi les 8 millions de véhicules restants assemblés en Amérique et non importés, le contenu national moyen est estimé de manière prudente à seulement 50 % et est probablement plus proche de 40 %.
  • Ainsi, sur les 16 millions de voitures achetées par les Américains, seulement 25 % du contenu du véhicule peut être classé comme étant fabriqué en Amérique.
• Le déficit commercial des États-Unis dans le secteur des pièces automobiles a atteint 93.5 milliards de dollars en 2024.
• Actuellement, l’industrie automobile et des pièces détachées automobiles aux États-Unis (entreprises détenues par des Américains et des étrangers) emploie environ un million de travailleurs américains.
• L'emploi dans la fabrication de pièces automobiles totalisait environ 553,300 2024 emplois en 286,000, soit une baisse de 34 2000 emplois ou XNUMX % depuis XNUMX.
• En 2023, la recherche et le développement (R&D) des constructeurs automobiles américains ne représentaient que 16 % des dépenses mondiales de R&D. La R&D des entreprises américaines était à la traîne par rapport à l'UE, qui contrôlait 53 % de la R&D mondiale.

TRAVAIL DES TARIFS : Des études ont montré à maintes reprises que les tarifs douaniers peuvent être un outil efficace pour réduire ou éliminer les menaces qui pèsent sur la sécurité nationale des États-Unis et pour atteindre des objectifs économiques et stratégiques.

• Une étude de 2024 sur les effets des tarifs douaniers du président Trump au cours de son premier mandat a révélé qu'ils « ont renforcé l'économie américaine » et « ont conduit à une relocalisation importante » dans des secteurs comme la fabrication et la production d'acier.
• Un rapport de 2023 de la Commission du commerce international des États-Unis qui a analysé les effets des droits de douane des sections 232 et 301 sur plus de 300 milliards de dollars d'importations américaines a révélé que les droits de douane réduisaient les importations en provenance de Chine et stimulaient effectivement une plus grande production américaine de biens soumis à des droits de douane, avec des effets très mineurs sur les prix.
• Selon l’Economic Policy Institute, les tarifs douaniers mis en place par le président Trump au cours de son premier mandat « ne montrent clairement aucune corrélation avec l’inflation » et n’ont eu qu’un effet temporaire sur le niveau général des prix.
• Une analyse de l’Atlantic Council a révélé que « les tarifs douaniers créeraient de nouvelles incitations pour les consommateurs américains à acheter des produits fabriqués aux États-Unis ».
• L'ancienne secrétaire au Trésor de Biden, Janet Yellen, a affirmé l'année dernière que les tarifs douaniers n'augmentent pas les prix : « Je ne crois pas que les consommateurs américains verront une augmentation significative des prix auxquels ils sont confrontés. »
• Une analyse économique de 2024 a révélé qu’un tarif mondial de 10 % ferait croître l’économie de 728 milliards de dollars, créerait 2.8 millions d’emplois et augmenterait les revenus réels des ménages de 5.7 %.

Source: maison Blanche

LG Electronics, l'une des entreprises d'électronique grand public les plus traditionnelles au monde en raison de son innovation technologique et de son volume de ventes, a exclu que parmi ses projets figure l'abandon du Mexique.

L'entreprise, qui possède des usines d'électroménager et d'assemblage d'écrans au Mexique, a assuré qu'elle poursuivra son histoire de cinquante ans dans le pays, avec un nouvel investissement de 100 millions de dollars en 2025 pour doubler la capacité de production de son usine de Reynosa, Tamaulipas, qui produira désormais 6.5 millions de téléviseurs LG OLED destinés à l'exportation et à la consommation intérieure.

LG Electronics, classé parmi les trois premiers fabricants d'écrans et d'appareils électroménagers au Mexique, génère 6,700 XNUMX emplois directs dans le pays, à travers quatre usines de production et son siège social dans la vallée de Mexico.

LG Electronics a même commencé à produire des composants pour véhicules autonomes dans la région de Bajío au Mexique, un nouveau secteur d'activité dans lequel l'entreprise s'est implantée au cours des cinq dernières années.

Les spéculations sur le départ de LG du Mexique découlent d'informations du gouvernement américain selon lesquelles l'entreprise asiatique délocaliserait sa production aux États-Unis. La Maison Blanche a également suggéré que Honda et Samsung délocaliseraient leur production aux États-Unis.

« LG Electronics ne quitte pas le Mexique. Le Mexique est un pays stratégique pour LG. Chez LG Electronics, nous réaffirmons notre engagement ferme envers le Mexique, un pays où nous maintenons une présence solide depuis plus de 50 ans, depuis l'ouverture de notre usine de Reynosa, dans l'État de Tamaulipas, en 1974 », a déclaré l'entreprise.

« Nous réitérons notre confiance au Mexique et notre ferme engagement à continuer de croître et d’innover avec nos partenaires, collaborateurs et clients sur cet important marché », a ajouté LG.

Source: Le Mexique maintenant

Xusheng Automotive Precision Technology, un fabricant de pièces automobiles en alliage d'aluminium basé en Chine, a annoncé avoir reçu une commande d'une valeur de près de 260 millions de dollars pour une période de cinq ans, dont la production proviendra de son usine située à Saltillo, Coahuila.

La société a déclaré que le site de fabrication mexicain, dont la construction a commencé en septembre 2023, produira sept types de pièces pour une plate-forme de véhicule électrique encore en développement.

L'entreprise, basée dans le port de Ningbo, a ajouté que l'usine à laquelle elle a alloué un investissement de 276 millions de dollars américains est déjà en phase de test et sera son plus grand centre de production en dehors de la Chine.

Xusheng a indiqué que les pièces étaient destinées à un « constructeur automobile traditionnel nord-américain bien connu », mais a refusé d'identifier le client par son nom.

L'usine est située dans le parc industriel Alianza Derramadero et, selon les autorités de l'État, emploiera 1,200 100 travailleurs une fois qu'elle fonctionnera à XNUMX % de sa capacité installée.

Les rapports de la presse locale indiquent qu'une fois consolidé, le centre de production aura une superficie de 18,000 XNUMX mètres carrés où il abritera les processus de moulage, d'extrusion, de moulage sous pression et d'usinage.

Xusheng est spécialisé dans la production de pièces pour suspensions, groupes motopropulseurs et compartiments de batterie. Intégrée à la chaîne d'approvisionnement de Tesla en Chine depuis 2013, l'entreprise a ouvert ses portes à d'autres clients tels que Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Stellantis, BYD, Great Wall, Geely, NIO, XPeng, Leapmotor, Rivian, Lucid et Polaris.

Source: Le Mexique maintenant