L'accord États-Unis-Mexique-Canada préserve et modernise une grande partie de l'Accord de libre-échange nord-américain, selon une analyse du Baker Institute for Public Policy de l'Université Rice.
S'il est approuvé par les trois pays, l'AEUMC continuera de permettre aux fabricants nord-américains de concurrencer efficacement l'Europe et l'Asie, en préservant les aspects clés d'un accord qui régit le commerce d'environ 1.2 billion de dollars de biens et services, a écrit David Gantz, l'auteur de le mémoire et le chercheur en commerce et économie internationale au Baker Institute.
Le pacte commercial a été signé en novembre lors du sommet du G-20 à Buenos Aires. Il pourrait entrer en vigueur dès le 1er janvier 2020, ce qui mettrait fin à «l'effet dissuasif» sur l'investissement et le recrutement généré par deux ans d'incertitude sur l'avenir de l'ALENA, a écrit Gantz. Le mécanisme de règlement des différends commerciaux a survécu et l'industrie automobile mexicaine survivra probablement «presque intacte».
L'ALENA avait 25 ans et avait grandement besoin d'être modernisé, selon l'analyse de Gantz. L'AEUMC comprendra de nouvelles dispositions sur les données, le commerce électronique, le travail et l'environnement, qui faisaient toutes défaut dans l'ALENA, selon Gantz. Bon nombre des innovations de l'AEUMC reflètent le Partenariat transpacifique qui a été rejeté par le président Donald Trump en 2018. Dans une première pour un accord commercial, l'AEUMC intègre des mesures pour se prémunir contre la manipulation des devises.
À la différence de l'ALENA, l'AEUMC a été critiquée pour ses règles d'origine automobile et ses règles de règlement des différends, mais Gantz a écrit que ce ne sont pas les seules dispositions qui font un pas en arrière. Parmi ceux-ci, il y a le droit explicite du Mexique de modifier ses lois sur les hydrocarbures à tout moment, permettant essentiellement au président Andrés Manuel López Obrador de, s'il le souhaite, rétablir un monopole national du pétrole; Les tarifs américains sur l'acier et l'aluminium et les tarifs de rétorsion imposés par le Canada et le Mexique resteront en vigueur; et la capacité des États-Unis de se retirer de l'accord avec un préavis de six mois si le Canada ou le Mexique négocient un accord commercial avec une économie non marchande.
«Le Mexique pourrait bénéficier d'une exigence de contenu nord-américain plus élevée pour la production automobile si une partie de la production chinoise actuelle était transférée au Mexique», a écrit Gantz. «Pourtant, si la principale menace pour l'économie américaine à l'avenir est la Chine, une économie nord-américaine robuste, qui sera préservée par l'AEUMC, devient critique.