US Xpress, le fournisseur de services complets de transport de marchandises et de camions de Chattanooga, au Tennessee, a récemment annoncé son intention de céder officiellement son investissement transfrontalier américano-mexicain. La société a déclaré que cette décision faisait partie des efforts continus d'allocation de capital et d'amélioration des bénéfices.
Et il a expliqué que cette initiative devrait réduire le capital investi actuel et prévu d'environ 40 millions de dollars, améliorer sa marge d'exploitation consolidée et fournir aux clients un accès continu au service transfrontalier grâce à ce qu'il a décrit comme une alternative à coût variable.
«Dans le cadre de nos initiatives en cours pour améliorer la rentabilité et améliorer les rendements pour les actionnaires, nous avons évalué notre investissement global dans nos opérations américano-mexicaines, y compris les investissements au sud de la frontière, à Laredo, au Texas, et dans les actifs et le personnel américains nécessaires au service de cette entreprise », A déclaré Eric Fuller, président et chef de la direction d'US Xpress, dans un communiqué. «Nous avons conclu que ces opérations nécessitaient un niveau relativement élevé d'investissement fixe par unité de revenu et créaient une inefficacité des voies aux États-Unis, car le service de fret à destination et en provenance de la frontière ne maximisait pas les revenus par mile ni ne répondait à nos autres priorités de planification du réseau.
Fuller a ajouté qu'en 2018, les opérations combinées au Mexique et aux États-Unis allouées n'avaient pas réussi à suivre le rythme des améliorations apportées aux opérations OTR américaines (over-the-road) et de chargement de camions dédiés de la société. Et la décision de l'entreprise de quitter cette opération a été identifiée comme une initiative d'exécution simple et à rendement relativement élevé.
«Cette décision stratégique reflète la dernière étape de la transformation de la société alors que nous évaluons méthodiquement notre allocation de capital, améliorons notre exécution opérationnelle et visons une rentabilité de pointe», a expliqué Fuller.
L'unité commerciale transfrontalière américaine Xpress est constituée à 95% de participation dans Xpress Internacional SA de CV, qui comprend des investissements fixes basés aux États-Unis, notamment: un terminal de camionnage à Laredo, au Texas; environ 700 semi-remorques sèches supplémentaires; et la capacité des tracteurs allouée au service du fret à destination et en provenance de la frontière américano-mexicaine. US Xpress a déclaré que cette activité transfrontalière avait généré environ 50 millions de dollars de revenus, mais un bénéfice d'exploitation insignifiant, en 2018, y compris les coûts alloués de ses investissements et de son personnel aux États-Unis.
En novembre 2012, US Xpress a acheté une participation de 90% dans Xpress Internacional, basé au Mexique, Nuevo Laredo, qui assure les passages frontaliers et le transport par camion de l'équipement de remorque US Xpress dans tout le Mexique. US Xpress et Xpress Internacional avaient été impliqués dans une coentreprise, qui a été créée en 2007, jusqu'au moment de cet achat.
US Xpress a déclaré à l'époque que son partenariat avec Xpress Internacional était devenu un fournisseur de premier plan pour la passerelle vers et depuis le nord et le centre du Mexique et des États-Unis, avec plus de 200 passages frontaliers quotidiens via Laredo.
Un dirigeant d'entreprise a déclaré à LM en novembre 2012 que le partenariat d'US Xpress avec Xpress Internacional était l'aboutissement d'un partenariat de tout ce à quoi il travaillait en mettant en place un plan d'affaires à long terme pour prendre le contrôle de cette entreprise.
De plus, l'exécutif a déclaré que la collaboration avait été très positive pour US Xpress et ses clients depuis 2007, ayant répondu à un besoin solide de ses clients et en passe de devenir une unité commerciale d'environ 120 millions de dollars pour US Xpress à cette époque. Et en totalisant les revenus américains et mexicains générés par US Xpress au moment de cette annonce, l'exécutif a déclaré qu'il s'agissait d'environ deux tiers des États-Unis et d'environ un tiers du Mexique et qu'il s'agissait d'un service bien accueilli par ses clients.
Dans son annonce de ce mois-ci, US Xpress a déclaré avoir pris la décision de quitter son investissement à coûts fixes dans les activités transfrontalières et a également vendu son entité mexicaine aux gestionnaires existants. Et il a également noté que la transition opérationnelle devrait être finalisée le trimestre prochain, avec les différentes facettes de la sortie qui devraient avoir lieu dans les prochains mois, notamment:
- la vente de la participation de 95% de la société dans Xpress Internacional SA de CV, pour un montant estimé à 4.5 millions de dollars en espèces et 8.5 millions de dollars supplémentaires en espèces à recevoir sur 8.5 ans. La vente d'actions est terminée;
- la fermeture et la vente du terminal de camionnage de la société à Laredo, au Texas, et la cession d'environ 700 remorques de fourgons sèches affectées à l'activité au Mexique alors que ces remorques achèvent la phase de transition. Le terminal est évalué à environ 7.0 millions de dollars, et les remorques devaient être remplacées au cours des deux prochaines années à un coût estimé de 20.0 millions de dollars. Cette transition opérationnelle devrait s'achever en 2019; et le
- le repositionnement d'environ 300 tracteurs nationaux des chargements à destination et en provenance de la frontière vers des chargements plus rentables grâce à l'optimisation du réseau pendant une période de transition, tout en continuant d'offrir aux clients un accès continu au service transfrontalier à coût variable grâce à des relations avec ses anciens partenaires, qui devraient être achevé au premier semestre 2019
L'analyste de Stifel, Dave Ross, a écrit dans une note de recherche que la décision d'US Xpress de quitter son activité de camionnage transfrontalier américano-mexicaine était motivée par un objectif visant à améliorer les marges et à éviter de consacrer plus d'argent à l'opération à faible rendement », et« fournit également le société avec une densité de réseau supplémentaire aux États-Unis, une concentration accrue sur son activité principale aux États-Unis et des flux de trésorerie plus élevés.