Guillermo Romero Pacheco, secrétaire à la Réactivation économique de León, affirme que les entreprises investiront près de 400 millions de dollars en deux ans.
La Chine n'est plus le centre de fabrication de 15 entreprises d'origine allemande, japonaise et américaine, qui vont investir près de 400 millions de dollars à León et El Bajío au Mexique au cours des deux prochaines années.
Cette délocalisation des entreprises est due à l'intention de se conformer aux nouvelles règles du Traité entre le Mexique, les États-Unis et le Canada (T-MEC), ainsi que de ne plus payer des prix élevés pour le transport et de ne plus dépendre du transport maritime industrie.
"Il y a environ 14 à 15 projets dans le portefeuille d'investissement (d'entreprises allemandes, japonaises et américaines) pour la municipalité de Guanajuato, mais il n'y en a pas un qui soit particulièrement d'une entreprise chinoise", révèle Guillermo Romero Pacheco, secrétaire à l'Économie. Réactivation de León.
Les entreprises allemandes et japonaises profitent de ce moment pour se conformer aux nouvelles règles commerciales du T-MEC, notamment le contenu d'intégration de 75%, explique le responsable gouvernemental de la municipalité de León.
Mazda a importé certaines pièces et pièces automobiles du Japon, de Chine, de Singapour et d'autres pays asiatiques, mais maintenant, ses fournisseurs et d'autres entreprises vont atterrir au Mexique afin qu '"ils aient le certificat de naissance régional et respectent le facteur d'intégration", a-t-il déclaré à Forbes Mexique. .
"Certains fournisseurs d'Asie arrivent pour s'installer à León, mais ils sont liés aux mêmes usines automobiles", explique l'ancien directeur général du coordinateur pour la promotion du commerce extérieur de l'État de Guanajuato.
Les projets du portefeuille représentent un investissement compris entre 350 millions de dollars et jusqu'à 400 millions de dollars, qui seront clôturés et immobilisés au cours des deux prochaines années, explique l'économiste diplômé du Tecnológico de Monterrey.
Selon le secrétaire, parmi les projets d'investissement figurent ceux qui misent sur l'industrie automobile et les pièces automobiles, ainsi que sur les services et la vente en gros.
"Pour le moment, il n'y a pas particulièrement de demande ou de projet d'investissement avec des capitaux chinois à León", ajoute Guillermo Romero Pacheco.
Des entreprises d'origine chinoise opèrent depuis de nombreuses années ou ont uni leurs forces pour produire des semelles, des accessoires, de la quincaillerie et des pièces automobiles, ajoute-t-il.
Dans le secteur automobile, au cours des cinq dernières années, entre 2 et 3 entreprises à capitaux chinois sont arrivées pour fournir l'industrie automobile à León, souligne le responsable.
La présence de la Chine à San Luis Potosí
"Je sais que 4 entreprises chinoises sont arrivées dans le Bajío au cours des deux dernières années, en particulier à San Luis Potosí", déclare David Novoa Toscano, président de l'Association des entreprises de fournisseurs industriels du Mexique (Apimex).
Les entreprises d'origine et de capitaux chinois se consacrent à la production de pièces automobiles pour des assembleurs tels que BMW et General Motors avec une forte présence à San Luis Potosí, explique l'homme d'affaires.
De plus en plus d'entreprises recherchent des produits mexicains, bien qu'un grand pourcentage des exportations mexicaines soient destinées aux États-Unis, aujourd'hui les entreprises veulent et recherchent davantage de fournisseurs locaux et il existe un problème connu sous le nom de proximité.
Les entrepreneurs et les entreprises américaines veulent le produit en deux jours, car il n'est plus rentable pour eux d'attendre jusqu'à six mois des conteneurs importés d'Asie vers des ports comme Long Beach en Californie, souligne Novoa Toscano.
"Attendre six mois pour avoir du produit aux États-Unis, car c'est un monde de temps dans l'un des pays les plus consommateurs de biens et de services au monde"
SOURCE : Forbes